6月8日，位于株洲市石峰区的株洲中车物流基地，大吨位的叉车来回行走，将标准集装箱“搬”往铁轨上的货运列车。
“每天有50多个集装箱，满载着湘潭吉利汽车发来的零部件。”现场负责人介绍，货运列车直通华南地区最大的株洲北编组站，经宁波北仑港，再走海运发往吉利马来西亚工厂。
交谈间，长株潭城际列车从头顶呼啸驶过，呼应着长株潭的交通协同、产业协同——株洲中车物流基地已经开通中欧(株洲)国际货运班列，升级为长株潭都市圈的国际化物流平台。
不沿边、不靠海，长株潭城市群的开放“靠铁轨和蓝天”。
不管是湖南的化工产品、布匹服饰等出口欧洲，还是欧亚国家的矿石、奶粉等运进来，均有中欧班列(株洲)提供的物流服务。作为湖南本地自主报关、货物直通国外的一条重要进出口通道，中欧班列（株洲）发运班次逐年攀升。
通江达海，物流全球，在长沙新港，一件件湘品登上集装箱货轮，件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。
以国际空港和航线形成的空中交通网也在逐步完善。继2014年开通湖南首条洲际航线——长沙至法兰克福航线后，长沙在“十三五”期间不断织密国际航空网络，加速“让长沙走向世界，让世界了解长沙”。
洛杉矶、悉尼、墨尔本、莫斯科、伦敦、内罗毕……长沙人直飞世界各地的愿望已成现实。
目前，长沙黄花机场已开通国际客货运航线45条，国际通航城市达43个，旅客吞吐量常年位居中部第一。
随着交通网络编织得日渐密实，覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，让长株潭与世界惬意相拥。其“国际朋友圈”也越来越大。
据统计，长沙已与世界五大洲30个国家的50个城市结为友好城市或建立友好合作关系，长沙企业同“一带一路”沿线64个国家开展了进出口贸易。株洲全市共有备案外贸企业1707家，比2012年的488家增加了1219家，并连续5年荣获“中国外贸百强城市”。