6月8日7时30分，天气有些炎热。长沙南站候车室，乘高铁前往株洲上班的徐敏趁候车间隙，拿出面包和牛奶，解决自己的早餐。
47岁的徐敏在北京博士毕业后，跟随丈夫来到长沙，在梅溪湖安家。她先后供职于长沙多个知名企业，3年前被株洲优厚的人才政策吸引，进入天元区一家高新技术企业负责技术攻关。
“我每天7时出门坐地铁，可从容赶上8时01分开往株洲的高铁，晚上再回长沙陪孩子。”徐敏说，在高铁站，经常看到一群和自己轨迹相似的“高铁上班族”。大家见面时相视一笑，笑中有些“睡眼惺忪”。
坐车15分钟，徐敏抵达株洲西站，网约车已在出站口等候，载着她直奔2.5公里外的天易科技城。徐敏笑着说：“高铁开动时就给网约车下单，整个行程无缝对接，八点半前能进办公室，比住在株洲的同事还到得早。”
乘高铁上班这几年，徐敏形成了固定的时间表：早上7时出门，乘坐地铁到长沙南站，正好赶上8时01分的G6127，并在8时16分准时到达株洲西站。
高铁带来的快捷出行，催生了一批像徐敏一样的跨城上班族。也让长沙和株洲的地理边界在他们心中越来越模糊，两城犹如同城，早已不分彼此。
京广、沪昆两条高铁动脉在长沙交会，长沙成为中国高铁黄金枢纽。从长沙出发，15分钟到株洲，16分钟到湘潭，高铁成了长株潭城市群最快捷的交通工具。
G6127到达株洲西站不久，8时40分，G1408缓缓驶入该站，停靠在4站台。这趟从广州南站始发的高铁，是每天最早经停株洲前往长沙的列车。
此时站台熙熙攘攘，一些年轻人戴着耳机听着音乐，对照着地标寻找自己乘坐的车厢。
株洲西站副站长周立琼介绍，在节假日，许多株洲人选择坐当天最早的高铁去长沙游玩，与亲友爬岳麓山、逛黄兴路步行街，再坐最晚的高铁回家。
“以前发一趟车，下一趟要等半小时左右，现在列车排着队进站，节假日还会增开临时车，坐高铁像坐地铁一样方便。”周立琼说，在株洲市交通运输局与人大代表的积极推动下，现在长沙南站和株洲西站区间，每天有104趟高铁往返，公交化运行，紧紧勾联起长沙、株洲两地人的生活。