按照计划，海沧隧道将在本月中下旬通车。6月8日，在湖里区火炬北路附近的隧道岛内主出入口，“海沧隧道”四个红色大字已经摘下了“盖头”。记者团乘坐大巴车进入隧道，行车感受和厦门翔安隧道类似，但更觉宽敞明亮。
在隧道最低点、相当于海平面下70多米的地方，一处泵房吸引了记者团的注意。这个泵房有5层楼高，4个篮球场那么大，能装6000立方米的水。厦门路桥工程公司工作人员林潇说，渗水、雨水、清洁污水，这些水集中在泵房，再统一排出去。海沧隧道的渗水控制可以说是业界最好，每天约3000立方米，相当于同类型隧道的四分之一。“8个泵，4开4待命，但其实开一个泵就够了，每年仅抽排水电费可节约500万元。”林潇说，这能从一个侧面反映出海沧隧道建设的高质量、高标准、高水平。
更难得的是，海沧隧道是在高难度下完成这样的“三高”，市交通运输局总工程师、二级巡视员林树枝说，海沧隧道项目技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程之一。“施工人员破解大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题，创立一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术，堪称地下工程博物馆，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平。”林树枝说。
提振民生经济，就是为民办实事。海沧隧道通车后，将体现出“通道效应”，岛外西北向更多发展空间将得以激活。比如，隧道海沧端，直接连通新阳和马銮湾片区，居住在这些地方的市民进出岛将更加快速便捷，新城区发展驶入“快车道”。
同时，厦门物流界人士分析，便利的跨岛交通，也将吸引更多高端制造业落户——近几年来，海沧逐步构建集成电路产业生态圈，这类企业对物流时效要求极高，海沧隧道的通车，将大幅提升通道承载力、优化物流运输条件，有力推进港城融合发展。