如今，厦门所有交通枢纽、产业园区、校区、3A级以上景区和万人以上居住区、147个建制村都开通了公交线路。穿行来往近3400个站点的366条公交线路，不仅有常规公交，还有社区公交、公交旅游专线、定制公交、高峰线路、进出岛大站快线、节假日专线、铛铛车旅游专线、厦门约巴、园区公交……
“跨岛发展推进到哪里，公交就开行到哪里。”厦门公交集团相关负责人说，在全市366条公交线中，岛内线151条，进出岛线70条，岛外区内123条，岛外跨区22条，有力推进产城人融合、一体化发展。
以全国最优秀的厦门BRT为例，其线路连接岛内思明、湖里区及岛外集美、同安区，具备封闭车道、准时准班、舒适实惠的特点，每天吸引约二三十万人乘坐。此外，对岛外农村公交线路进行优化调整，完善岛外线网覆盖，同时充分利用公交场站、车辆、线路等资源，开通同安军营村606路公交快递、集美黄地村定制专线等辐射岛内外的城市配送线路，补齐公交短板，延伸公交服务，助力乡村振兴。
同时，以地铁1、2号线相继开通为契机，本着“补短板、减重复、增覆盖、重接驳、微循环”的线网调整原则，厦门公交集团加大常规公交线路调整力度，累计新增31条线路，调整109条次线路，调整迁移公交中途站53处，既方便乘客换乘地铁，又降低常规公交线网与地铁的重复率，促进公交与地铁融合发展，构建分工合理、衔接顺畅、高效便捷的城市公共交通网络。
同时，“安全节能诱导系统”（福建省交通厅科技示范项目）通过一套完备的闭环控制方法，主动诱导司机的驾驶行为，目前车载智能控制终端覆盖全市公交车辆，在岛内已全覆盖、全开启功能，不良起步诱导、急加速和急减速呈现明显下降趋势，为安全运营加上多重保险。