5月中旬，海沧隧道施工进度已达95%，正式进入通车前的冲刺阶段。按照计划，这条连接厦门岛内外、长度达7.1公里的海底隧道，将于6月完工投用，届时，厦门将成为全国唯一拥有两条超大断面海底公路隧道的城市，“跨岛发展”战略再次迎来里程碑事件。
市高(快)指介绍，海沧隧道完工投用，是今年我市高（快）速通道建设的重头戏。“首先，海沧隧道将极大缓解海沧大桥的通行压力；其次，我市‘两环八射’快速路网进一步完善，将改善我市及闽西南协同发展区内的交通组织。”市高(快)指相关负责人解读。
这将带来“人畅其行、物畅其流”——从地图上看，在建的翔安大桥和海沧隧道，组成穿越厦门岛的“第二东西通道”，与翔安隧道、海沧大桥形成的“第一东西通道”形成合力，厦门岛内外一体化的进程将进一步提速，航运、贸易、旅游会展、金融、创新等资源要素将得以优化配置，有力支撑我市“五中心一基地”建设。
这条历经五年建设的海底隧道，其稳步推进的全过程，充分展现市高(快)指所发挥的作用。资料显示，市高(快)指设立于2016年，这也是海沧隧道的开工年份。不过，市高(快)指的前身厦门市高速公路建设指挥部，成立时间超过10年，是我市成立时间最早的指挥部之一。
“市高(快)指成立后，一直由分管副市长挂帅总指挥，市交通运输局主要领导担任常务副总指挥，全力推进全市高（快）速通道建设协调管理工作。”该负责人说，以海沧隧道为例，指挥部针对项目在推进和保障两方面进行协调、督促，确保项目安全质量可控、工期目标可控。