本报记者林钦圣通讯员朱俊博
在相当于56个标准足球场的场地上，埋下的近21万根各类桩基，总长度约1600公里，首尾连在一起，可从厦门到济南。近日，记者走进厦门地铁3号线蔡厝车辆基地，探寻这处全国最大的在建地铁车辆基地。
从几百米高空俯瞰，造型狭长，轨道排列密密麻麻，如同一把琵琶。据了解，该项目为轨道交通线网综合维修基地，主要包括联合检修库、运用库、综合维修中心等19个单体建筑物和2座市政桥梁。
据悉，3号线蔡厝车辆基地占地面积40.22公顷，相当于56个标准足球场的面积。其中运用库面积达到9.9万平方米，有38条股道，最多可停放68列地铁列车。
3号线蔡厝车辆基地将承担地铁3、4号线所有配属车辆的大、架检修任务。此外，基地内还设置全线的综合维修中心和物资总库。不仅仅是3、4号线，远期规划的其他线路的车辆，也将在这里进行统一的维修保养，可以称得上是厦门地铁的“4S旗舰店”。
值得一提的是，3号线蔡厝车辆基地不仅仅服务于轨道交通，未来还将建造“轨道上的城市”，利用车辆基地上盖进行造地，高效集约利用土地资源的同时，实现轨道交通和城市的功能整合和空间融合。
将来，3号线蔡厝车辆基地的上盖项目包含居住、办公、商业、学校、休闲娱乐、主题公园等多种功能业态。目前上盖项目已纳入蔡厝TOD示范区范围，正在开展片区TOD开发策划研究工作。
“选址之前，蔡厝附近有许多鱼塘、农田、居民自建房，形成了大量的淤泥质软土层。”轨道集团建设分公司3号线三标段经理孔永升说，为了满足设计需求，需要加固地基，将地面压挤密实。
“在此种地层内施工，难度较大，也十分危险。”施工单位中铁四局3号线蔡厝车辆基地项目指挥长彭宏伟告诉记者，自2017年12月开工以来，施工人员总计打了近21万根各类桩基，这些桩基的平均长度在8米左右，合计长度约1600公里。
除了地质复杂，参建人员面对的另一个难题是工程体量大、专业多。“以土建施工为例，最多的时候一天有2000余人同时作业。”轨道集团建设分公司3号线蔡厝车辆基地项目经理汪继臻告诉记者，整个项目涉及土建、风水电、装修、轨道等十多个专业，由十多家单位参建，施工组织协调和接口的管理难度大。在施工过程中，参建人员将整个施工现场细分为9个大区和39个小区，采用平行施工和流水施工相结合的方式，并根据施工特点、运营接车及调试等功能需求，合理安排工期计划。
该项目的主体建设在今年3月完工。目前厦门地铁3号线蔡厝车辆基地相关工作正在优化提升。