本报记者刘 艳 卢剑豪
通讯员 洪恬恬
2016年6月，厦门海沧隧道主体动工兴建。五年后，也就是2021年6月，海沧隧道将正式通车运营。
海沧隧道是中国大陆第三条公路海底隧道，也是继翔安海底隧道之后厦门第二条更具难度的海底隧道。海沧隧道项目技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程之一。
头顶就是汪洋大海，随时会涌水；稍有不慎、工程就报废；世界罕见的双连拱隧道；隧道顶部距离路面最薄处仅5米……自开工建设以来，一个个难关挡在建设者面前。
汇聚钻爆法海底隧道施工技术的精华，破解大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题，创立一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术，海沧隧道建设堪称地下工程博物馆，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平。
近日，本报记者采访项目建设单位厦门路桥工程投资发展有限公司，揭秘过去五年间海沧隧道在技术上战胜的“拦路虎”、攻克的世界级难题。海沧隧道继承厦门路桥“永不言弃”的翔安隧道奋斗精神，打造新时代厦门路桥新品牌，为厦门跨岛大发展谱写了新篇章。