成都天府国际机场投运后，将成为全国第四个国家级国际航空枢纽。如果从北京起笔，由北向南串联起北京、上海、广州，落脚于成都，4个国家级国际航空枢纽则在中国版图上空勾勒出一个清晰的“U”形空中廊道，加速中国对外开放。
这条开口面向欧亚大陆的“U”形空中廊道，是“一带一路”倡议最佳的空中回响。在成都市口岸物流办相关负责人看来：“成都天府国际机场填补了西向‘空中廊道’的缺失，是打造世界级成渝机场群的关键，是国家推进‘一带一路’、全面融入全球经济的重大战略布局，更是四川建设西部开放前沿的重大历史机遇。”
在汤继强看来，机场发展的历史折
射出成都的对外开放史，也折射出成都产业发展史。
一条航线搭建起的空中大通道，对于企业家和创业者来说是效率也是资源。2018年是成都新开通国际直飞航线最多的一年，新开通了10条国际定期直飞客运航线和2条全货机航线，填补了欧洲和北美洲际全货机航线空白。
成都天府国际机场的通航，也将为西部地区的产业发展提供一个新动力。
在成都市口岸物流办相关负责人看来，成都重点发展的电子产品、冷链食品、生物医药这些高时效性、高附加值的产业都能利用航空网络通达全球。
同时，成都和重庆都面临产业转型升级的关键节点，航空货运和客运上的压力和需求也在不断上升。2019年，双流国际机场客、货吞吐量分别达到5585.9万人次、67.2万吨。成都天府国际机场启用后，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，将成为西南地区最大机场，为成渝地区双城经济圈的产业发展带来新动力。
产业+机场不是简单的加减法。在成都市口岸物流办相关负责人看来，成都天府国际机场打通了一条连接全球的航空新通道，如何通过这条空中走廊，给地区产业带来连接和升级，带动成渝地区参与产业全球化分工、引领国际供应链，实现产业链、价值链和供应链的高端融合，是“一市两场”的成都未来巨大的潜力所在，也是努力的方向。