动车司机10年增加20多倍
（上接01版）从最基层岗位干起，从普快实习驾驶员到转正，到副驾驶、主驾驶，再到动车驾驶，就跟自己操控的机车越来越快一样，陈龙也在快速进步。他直言，在追求“速度感”的同时，自己的“幸福感”不断提升，“觉得生活越来越有劲儿，越来越‘带感’。”
2018年四川抗洪抢险中，陈龙和同事驾驶4000吨级重载货运列车驶上涪江大桥，以抵御洪水，防止桥梁垮塌。陈龙说，“重车压桥”新闻火爆全网时，他已在准备动车司机资格考试了，“我是一名党员，关键时刻就应该顶上去。”2019年，他通过笔试、面试、实操等层层考验，获得动车驾驶资格。
驾驶的火车时速从80公里变成300公里，陈龙笑称：这是速度与激情，速度是动车时速，激情是工作状态。“在驾驶室，每当看着轨道两旁的建筑、植被飞闪而过，内心总会涌起激情。这份激情，激励着我不断提高自己。”
如今，陈龙时常在成灌线上飞驰。这是一条非常有意义的线路。2010年5月，由CRH1型动车组担当的成灌线首发列车从成都驶出，正点抵达青城山站，四川由此进入高铁时代。
11年间，四川轨道交通的发展巨变，陈龙可以说经历了绝大部分。“变化是全方位的。”陈龙以驾驶过的机车举例，“2013年时，是韶山3型电力机车，后来是韶山4型，再后来是和谐系列电力机车，也就是我们开去压桥的那一种。”这几年，动车飞速发展，“现在我们仅动车组就有15种型号”。陈龙还透露，十年前，成都机务段只有24名动车司机，现在已有500余人。
说起自己感受最深的事，陈龙提到一个词：“上座率”。“旅客越来越多。”他说，这些年亲眼见证了一条条动车线路上的旅客从少到多，不断增加班列，以满足旅客出行需求。“十年前，我们开行16对动车组，如今开行超过360对动车组。”数据背后，反映的是基建越来越好，也反映了高铁不仅覆盖越来越多的人群，也让更多人出行更方便。
陈龙说，“速度感”“上座率”这些词，是大家生活越来越美好的最接地气的证明。自己一个人“带感”不算啥，每个人的生活越来越好，才是最“带感”的。“我正在经历这个美好的时代。”
“蜀道已不再难。”陈龙说，现在大家身边有西成、兰渝、成雅、成贵等高铁线路，未来还有川南城际、成渝中线、成达万、蓉昆和西昆等线路，四川的高铁线路不断加密。“当动车驰骋在巴蜀大地上时，是我们国家快速发展的有力证明，也是老百姓步入小康生活最美的印证。”
小康感言