[1991-2000]
蹲点点位
成渝高速公路历史展示馆
历史评价
成渝高速公路是一条开拓之路
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数万筑路大军，奋战五年实现了四川高速“零”的突破；也是一条腾飞之路
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成渝高速的前身可追溯到1933年建成的成渝马路。然而，到上世纪80年代，旧有的老路早已不堪重负。“那时，许多路段凹凸不平，弯道多路又窄，‘晴天一身灰，雨天一身泥’……”内江市地方文史研究者宋国英说。
为建设成渝间的新公路，上百名工程技术人员翻山越岭展开勘测，陆续形成了大量设计线路图纸。最终，通过不断对比、优中选优，1987年，国务院批准了总投资11.4亿元的相关公路设计任务书。
然而，上世纪80年代末至90年代初，四川省财政收入规模仅数十亿元。“从图纸到现实，首先要解决的就是资金难题。”成渝高速公路历史展示馆解说员黄尹介绍，除了动员群众购买成渝公路债券，成渝公路项目还引进了世界银行贷款1.25亿美元，这在当时川内尚属首例。
1990年9月，成渝公路正式动工。
按最初的工程计划，新建的成渝公路中间部分252公里为二车道二级公路。“原设计是‘喂不饱’成渝间迅速发展的经济需求‘胃口’的……”成渝高速（四川段）总工程师崔炳权介绍，1992年1月，四川方面决定“二改四”——将原设计改为一级路四车道全封闭高等级公路；当年底，“成渝公路全线按一级公路一次建成”这一修改也得到国家相关主管部门批复同意。
1995年7月1日，成渝高速公路全线初通试运行，四川高速公路实现“零”的突破。
它连接起沿海和内陆，创造了巨大的经济效益和长远的社会效益。成渝高速更锻造出一种艰苦奋斗的创业精神。其先行先试的探索意义，引领了四川交通建设的变革。紧随其后，一条条通达大道在巴蜀大地上蔓延、伸展，打破山川阻隔，连通八方。