中国人工智能专利数世界第一智能技术如何驱动产业未来

20191124期来自:滨海时报

顺风车内

近日,胡润研究院发布的一份《2019中国人工智能产业知识产权发展白皮书》统计,中国已经逐渐成为计算机视觉、自然语言处理、机器学习专利申请的主要来源国。截至2018年,中国企业在这三个领域的专利申请总量均居世界第一。

实际上记者注意到,随着中国人工智能技术开始引领全球发展方向,顶尖技术人才也纷纷来华。在2019MIDC小米开发者大会上,国际语音识别和AI领域的知名专家、语音识别开源工具 Kaldi之父丹尼尔·波维(DanielPovey)在加盟小米集团后首度公开亮相,这也引发了广泛关注。“在今天这个全新的智能时代,人工智能、物联网、5G、大数据、云计算等技术正在加速聚合裂变,需要各行各业共同推动技术对经济发展、社会进步、百姓生活产生有益的影响。推动行业合作共建智能新时代,这正是小米开发者大会的最大价值。”小米集团创始人、董事长雷军说。

而中国的人工智能力量也正在赋能全球。2019MIDC小米开发者大会上小米宣布,成为全球首个操作系统级接入地震预警的手机+消费AIoT平台,并将无偿向全球同行开放研发经验。目前小米手机操作系统MIUI11和小米电视内置的地震预警功能同步已经正式启用。该功能是小米集团与成都高新减灾研究所(简称减灾所)共同研发,打通了大陆地震预警网与手机、电视操作系统的连接通路,为用户提供多方位地震预警服务,并且从第三方推送转为操作系统级的服务,降低了被误关的可能性,提升了预警功能的可靠性和到达率。

全球四大会计事物所之一的德勤日前推出《全球人工智能发展白皮书》预计,到2025年世界人工智能市场规模将超过6万亿美元,2017年至2025年复合增长率达30%,全球人工智能市场将在未来几年经历现象级的增长。

同样值得关注的是,在2019京东全球科技探索者大会上,京东集团首次全面发布四大智能化平台方案,包括智能供应链国家人工智能开放创新平台、京东零售全渠道生态平台、京东自动驾驶解决方案以及金融数字化解决方案。

首先发布的是智能供应链国家人工智能开放创新平台。今年8月,科技部公布了最新一批国家人工智能开放创新平台名单,宣布依托京东集团建设国家新一代智能供应链人工智能开放创新平台,领衔智能供应链国家战略发展。京东集团副总裁、京东人工智能事业部总裁、京东人工智能研究院院长周伯文博士指出,“可信赖的AI”将是智能经济未来10年的新原点。他宣布成立智能供应链国家新一代人工智能开放创新平台专家顾问委员会,并与中国工程院院士邬贺铨共同启动了专家顾问委员会的成立仪式。

去年,天津开发区与京东集团签署投资合作协议,双方将共同建设京东智慧物流产业集群及全国新一代人工智能应用示范基地,打造全球首个以智慧物流驱动的智慧科技城市样板。那么,未来的智能物流是什么样子?京东集团副总裁、X事业部总裁肖军在2019京东全球科技探索者大会上发布了两款最新研发的智能物流设备——配送机器人4.0和室内移动通用平台。其中配送机器人4.0将实现量产,并可改造成无人小巴、无人巡检车、无人观光车和无人接驳车等多功能无人驾驶车辆,这对于配送机器人实现大规模商业化具有里程牌意义。两款新设备的发布,实现了从京东无人车从研发测试到规模化商用的历史性跨越,无论是从智能算法的精准度、机器视觉的识别准确率,还是对各种商用场景的适应性、匹配度,都有极大的跃升。

时报记者 单毅

每周一问

究竟能不能吸烟?

Q:顺风车内究竟能不能吸烟?在高新区上班的王先生经常在上班途中作为车主,他也遇到过一些乘客在车内吸烟。王先生坦言,吸烟虽然是个人的权利和自由,但在合乘过程中,吸烟者应尊重合乘伙伴对“不被二手烟伤害”权利的诉求,体谅对方。而且,在顺风合乘出行中,做到不吸烟,不仅是对自身健康和安全的负责,也是对他人健康和体验的尊重。

A:记者注意到,在顺风车行业标准课题研究用户委员会的提议下,嘀嗒出行近日制定了《无烟顺风车管理办法(试行)征求意见稿》,以搭建清新健康的顺风合乘环境,共创文明和谐出行。该征求意见稿于11月21日开始为期七天的公示期,面向公众征集意见反馈。

无疑,即将推出的《无烟顺风车管理办法》有望成为出行行业内首个,针对顺风车合乘期间无烟来设置约束及监督规则的专项行为规范。业内人士认为,对于顺风车,这一以私家车构成运力,以车主和乘客平等互助合乘为特征的新兴出行方式,目前国家和行业层面均尚未出台关于车内禁烟的相关法规和规章。无烟顺风出行对于提升合乘双方的出行体验,塑造先进的顺风车出行文明,意义重大,因此迫切需要顺风车平台,用户,以及行业管理部门的多方共建共治,来推动相关行业规则的完善。

据了解,此次推出的《无烟顺风车管理办法》,是嘀嗒出行与用户委员会在平台规则及行业规则共建方面的积极尝试。顺风车用户委员会代表王瑜认为,无烟顺风车符合国家倡导,有利人民健康,且安全环保。无论乘客还是车主,车上吸烟本身就增加了驾驶难度,何况点烟灭烟过程要低头,无法集中精力看前方,对于突发安全事件往往会占用合乘双方判断的时间。 时报记者 单毅

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