令人关注的是，“十四五”江苏铁路建设重点与“十三五”相比有了明显变化，探索性地描绘了在形成“四张网”基础上推动“多网融合”的铁路蓝图。
丁军华说，新的《意见》重点围绕推进国家“八纵八横”高铁主通道在江苏境内的落地、构建便捷联系长三角区域的城际铁路网、建设“米”字形高铁网提升南京首位度等方面，加快建设“六纵六横一核三极”的客运铁路网络，以南京都市圈、苏锡常都市圈为重点，加快推进城际铁路和市域（郊）铁路建设。
省的“两纵两横”为骨干，以区域城际铁路为延伸拓展，以省会南京为核心，以苏州、南通、徐州、连云港为三极的“六纵六横一核三极”高速铁路网络；以服务长三角中心区、扬子江城市群为主要目标的“区域一体、衔接顺畅、站城融合”的城市群城际铁路网络；“功能匹配、标准统一、便捷高效”的都市圈市域（郊）铁路网络；由货运通道、铁路专支线、货运枢纽、物流场站等共同组成的铁路货运网。也就是说，下一步的江苏铁路发展既要“四轮驱动”，更要多层次高质量的“一体融合”。
到2025年，全省将新增高速铁路800公里左右，高速铁路总里程达3000公里。
那么，
“轨道上的江苏”蓝图中所描绘的“四张网”具体是指什么呢？丁军华介绍，这“四张网”分别是：以国家“八纵八横”高铁网在我
