求 学
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本报记者 郝迎灿
加瓦伍哈正在调车作业。
“推进，推进！”伴随着对讲机里传来的指令，两节车厢“哐当”一声稳稳地连接在一起。
一名高高瘦瘦的小伙子从车厢壁上跳下来，连接制动软管，撤去止轮器……动作利落娴熟。
两个多小时后，高瘦身影与两名同事一起，顺利完成了一列50多节油罐货车的摘挂任务，回到站台。“连接员是名彝族小伙子，作业娴熟，在最近的抽考中，每次都接近满分。”黑龙江牡丹江拉古站站长冯恩军说起加瓦伍哈，不住地称赞。
从3500公里外的四川大凉山区到东北牡丹江，在这座小站上，加瓦伍哈靠着踏实学习、努力肯干，一步一个脚印，工作生活芝麻开花节节高。
四川凉山彝族自治州曾是全国“三区三州”深度贫困地区之一，加瓦家祖祖辈辈生活在凉山州越西县春景村。“没有名字的山，一座连着一座；没有名字的河，在没有名字的大山里穿梭。”加瓦说，打他记事起，全家就挤在一间土坯房里；山上虽有点薄田，但也仅够糊口。
家境虽然贫寒，但加瓦的父亲却笃信知识改变命运，哪怕四处凑钱，也坚持供孩子上学读书。“爸爸总告诉我，要识字懂知识。”加瓦没有辜负父亲的期望，求学时，他翻山、过河，走10多公里的山路，辗转几个小时，坚持上学读书。
由于路远，加瓦周末的时候往往留在学校。那时候，他常常跑到县里的火车站，看着列车沿着两条平行的铁轨，蜿蜒着钻出大山。“那时就憧憬着自己也能坐着火车走出大山。”加瓦说。
怀着这份简单而朴素的想法，2015年，加瓦考取了黑龙江交通职业技术学院的铁道车辆专业，成为那年村子里唯一考上大学的学生。
从西南到东北，从大凉山到黑土地，K548次列车伴随着加瓦走过了3年的外出求学路。“遇到车票紧张的时候，只能买到站票，站得腿都麻了。乘务员见我太辛苦，会主动帮我找个空座临时休息一下。”这让加瓦心里暖暖的，内心对铁路更多了一些亲近。
实 干
大学毕业后，加瓦如愿进入哈尔滨铁路系统工作，成为牡丹江车务段拉古站的一名连接员。“老家冬天最冷时气温也在零上，但这里气温能降到零下30多摄氏度，晚上出工裹四五层衣服十几斤重，还是冻得打哆嗦。”面对严寒，加瓦咬牙坚持，“好在全神贯注干起活来，也没有感觉特别冷了。”
初到单位，“工作中需要用到大量联控专业术语，我不太会，耽误了作业进度，自己非常内疚。”可加瓦性格内向，不怎么爱说话，普通话也不标准，就更加不想交流了。
那时候，热心的同事们行动了起来。他们一有空就找加瓦谈工作、聊家常，鼓励他多讲话。加瓦的师傅张晨还特意把作业联控用语打印出来，“加瓦拿着对讲机一个词一个词地念，下班路上念，休班间隙也念，直到对讲机那头的同事能听懂为止。”
按照规定，加瓦所在的班组每值班24小时可以轮休48小时，别的同事都回家休息了，加
资料照片
新华社记者 程 敏摄
（上接第一版）而且，项目区农药施用量可减少19.1%，化肥施用量减少13.8%。
良田配良策，建好更护好。“沟渠容易被杂草、淤泥堵塞，我没事就来转转，发现问题及时处理。”在江西安福县洲湖镇樟洲村，管护员戴小军对高标准农田悉心呵护。安福县明确县、乡、村、组四级网格长管护责任，每1000亩左右农田安排1名管护人员。
三分建、七分管，各地建立健全高标准农田管护机制。江西、山东等省份积极探索“田长制”