本报记者 汪志球
贵州人对山的感情是复杂的。如果是游玩，推门见山，水秀峰清，贵州美景美不胜收；可对于出行，群山无际，沟壑纵横，贵州交通山高路远。
车出铜仁市沿河县城，行至中寨镇志强村。两个多小时路程，始终穿行在山腰峡谷，弯弯绕绕，上上下下很难见到一段笔直的路段。中寨镇党委书记谭鹏飞说：“没办法，地貌就是这样，住在山腰，陡的地方坡度有七八十度。以前没路时，车都上不来。”
过去道路不通，出行不便，发展更是没有出路。2014年，全镇14个村有8个是深度贫困村，贫困发生率高达44.9%，农民主要靠外出务工。2017年，贵州下定决心在全省打响“组组通”（村组通公路）大会战，给黔货出山修路。谭鹏飞原来在县交通局工作，被派到中寨“啃硬骨头”。
不到两年，220公里公路密布群山沟壑，全镇6000多户村民从此联系便利，更与山外相通。谭鹏飞被村民亲切地称为“修路书记”，他说，“220公里要投入1.85亿元，国家对贫困山区的倾力支持，起了关键作用。”
今日中寨，路通业旺。靠着“一种一养”脱了贫，种植茶园1万多亩，养殖黄牛、白山羊、生猪共6万多头。赶场赶集、农货出山，车来车往代替人扛马驮，交通之变像酵母一样，带来更多更好之变。
“十三五”时期，贵州高速公路里程突破7600公里，公路里程增至20.7万公里，机场增至11个，高速铁路增至1527公里，水运里程增至3957公里。重重大山变得交通便利，吸引着更多宾朋畅游多彩贵州。