本报记者 王永战
忙！“五一”假期刚过，在成都国际铁路港，成都海关所属青白江海关副关长颜毅的日程表就排了个满满当当——上线进口商品中文标签标识辅助系统；协调青白江区政府和铁路港管委会，为引进更多企业进入综合保税区做好工作；推进综保区仓库内直接查验进关货物……
“2013年初仅有200多家企业的进出口货物搭乘成都中欧班列，现在企业数量已超过1万家，覆盖31个省区市。”提起成都中欧班列，颜毅满是自豪。
2013年4月26日，首趟“蓉欧快铁”从青白江出发，成都中欧班列正式开行。8年来，班列累计开行超过8000列，进出港货值从2017年的577亿元，增长到2020年的1507亿元，年均带动四川进出口贸易120亿美元以上。“成都中欧班列不仅带动四川本地货物走俏，也拉动了整个西部的外贸发展。”颜毅说。
从过去农产品、日用化妆品等单纯消费品，到如今纺织品、机电、电子信息产品，成都国际铁路港进出口的货物种类越来越多。“现在班列目的地包括欧洲、日韩和东盟等地，外贸业态涵盖跨境电商、市场采购贸易等多种形态。”颜毅说，为适应外贸形态的多样化，海关监管不断创新方式，更好地服务广大外贸企业。青白江海关2020年第四季度开始实施“运费分段结算”改革举措，许多公司的进口成本因此节约不少。
今年4月26日，装载防疫物资和电子设备的两列中欧班列从成都国际铁路港缓缓驶出，目的地是荷兰阿姆斯特丹和英国费利克斯托。至此，成都国际班列境外城市已拓展至61个，打通了成都至欧洲最远城市的海铁联运通道。一个以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系建立起来。
本报记者 张 文
图 ：四川仁寿县大型联合收割机正在抢收小麦。
潘 帅摄
图 ：四川德阳市旌阳高新区园区内，工人忙着完成出口订单。
人民视觉
图 ：成宜高速公路荣州枢纽。 本报记者 宋豪新摄
本报记者 宋豪新