“从前，码头才是我的办公室。”刘明浩笑着说，“站在缆桩旁指挥货船靠泊、装卸，一天下来嗓子都哑了，得随身携带一杯胖大海。”现在，有了智能系统，在中控室就能完成大多数调度工作，每天上码头的时间不超过半小时。
中控室显示屏上，大到船停靠哪个泊位，小到每个集装箱由哪辆集卡车装载、放到堆场哪个位置，全部一目了然。“汉海5号”轮这样的大型船，一天便可完成装船起运，到港货物当天就能转运至仓库。
今年1月，阳逻港在长江中上游港口率先实现5G信号全覆盖。借助5G技术，未来集装箱可通过无人驾驶车转运，定位精确到厘米级。
“像这样的龙门吊，今后可以实现远程操作，每个驾驶员操作3至4台，效率大大提高。”刘明浩指了指不远处。不过，工作方式变了，他却更忙了。上个月，船舶集中到达，码头抢工，每天调度装卸3500多个集装箱。
“往年2至5月是集装箱运输的淡季，今年，淡季可不‘淡’。”武汉港集装箱有限公司营运操作部经理余立麒介绍，从3月开始，阳逻港区二期码头4条作业线24小时满负荷运转。
今年1至4月，武汉港集装箱吞吐量达88.43万标箱，比2020年同期增长177.41%，比2019年同期增长62.91%。