武汉阳逻港——
智慧港口运转高效
本报记者强郁文
沿着福银高速一路疾驰，自武汉绕城高速驶上阳逻大桥，15分钟后便抵达武汉港阳逻港区二期集装箱码头。
集卡车穿梭不息，龙门吊长臂舞动，集装箱堆放整齐。每天，货物由四面八方汇聚于此，从这里漂洋过海或分运内地。
“船头摆正！”码头上，武汉港集装箱有限公司工作人员刘明浩手持对讲机与船长通话，指挥着从上海洋山港驶来的“汉海5号”轮靠泊。这是一艘江海直达的新型船，可装载1140个标准箱，比普通集装箱船翻了一番。
“汉海5号”船东、武汉新港长海国际集装箱航运有限公司总经理杨敏算了一笔账：相比现行600标箱的主力船型，“汉海5号”轮单箱成本降低了30%左右，每年可为货主节约物流运输成本上百万元。
2017年，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程开始实施。“这相当于在武汉到上海之间开辟了一条‘水上高铁’。”武汉新港工委书记、管委会主任张林说。
当年，武汉新港管委会牵头推动船舶大型化，建设汉申线（武汉—上海洋山）1140集装箱示范船。目前，5艘“汉海”系列集装
箱船相继投入运营，长江中游与长三角地区能更好地“牵手”，在港航物流与贸易方面深化合作。
临近中午，回到办公室的刘明浩匆匆吃了几口饭，坐在电脑前开始协调集卡车转运。
刘明浩所在的中央控制室，是货物集散中枢。入行20多年，他经历了从手工“排班”到系统“派活”的转变，见证了港口运行效率提升。