如何正确认识烧机油

20201120期来自:张家口晚报

根据厂家设计标准不同,各个车企对于机油消耗量的认定是不一样的,我国对于机油消耗有一个强制标准,这个标准是汽车每行驶1000公里,机油、燃油的消耗比不超过1%。

根据这个标准,如果一辆车的平均油耗是100公里10L,如果行驶1000公里的话,机油消耗量在1L以内就算正常,后来,又颁布了一个 “国家推荐标准”,汽车每行驶1000公里,机油、燃油的消耗比不超过0.3%。按照这个标准,如果一辆车的平均油耗10L/100KM,1000公里消耗机油量不应该超过0.3L,一般机油尺上下限之间的机油量大约是1L,3000公里以内如果机油液面高于机油尺上限,就没办法认定为烧机油。

机油正常消耗一般分几种原因,发动机活塞环在上行时需要喷油铺油膜,在下行时,需要利用活塞环去刮除油膜,以避免机油参与燃烧。但是从理论上来说,活塞环刮除机油不可能100%,一定会有些许的残留。发动机活塞表面温度很高,残留在活塞间隙的机油,有可能被气化,直接参与燃烧。发动机活塞环和活塞之间有纵向间隙,这个间隙在活塞上行和下行时,会以相反的方向窜动,形成活塞环的“泵效应”,把机油泵到燃烧室。发动机活塞存在端隙,不可能完全闭合,机油会从端隙渗出。

同时机油消耗过量会产生较严重的后果,机油参与燃烧以后,会生成固态碳化物,这种碳化物会凝结在燃烧室内部,火花塞、气缸顶、活塞环、氧传感器、三元催化器等部位,由于机油燃烧后的碳化物很难被清除,就会导致发动机燃烧工况下降、爆震、雾化不良、点火异常、三元催化器净化效果差等问题。而由于发动机燃烧不充分,导致氧传感器检测氧含量不准确,影响发动机空燃比,进而导致油耗增高、加速乏力等,严重的烧机油甚至会堵塞活塞环的机油喷油孔,没有润滑,会导致气缸内壁拉缸。

机油消耗过量怎么办呢?首先检查所添加机油是否符合原厂要求,很多人在第三方修理厂甚至4S店加入的机油并不符合原厂要求,明明原厂要求加入5W30的全合成机油,到了修理店就变成了矿物质机油,成本降低了,机油品质下降了,机油粘度增加油耗增加了,动力下降。高粘度的矿物质机油在高温抗剪力方面肯定不如全合成机油,极限情况下消耗量自然会增大。其次要更换合适的机油,并检查加注量,发现烧机油后,在下次保养更换机油时,严格按照用户手册要求的机油粘度和级别更换,加注机油时尽量把机油加注到机油尺的上限,记录行驶当前里程,每隔2000公里检查一下机油尺。检查机油液面高度应该在热车状态进行,此时机油量才是最符合发动机运转时的机油量。最好一定要找到烧机油的原因,一般来说,发动机行驶过10万公里以后,都有可能会有轻微的机油量消耗增多的情况,此时应该检查发动机油封是否有渗漏、废气管是否有液态机油,分析烧机油的原因,及时诊治。

(戈彩鹏)

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