■阿维塔科技定位中高端
相较于华为与360，小米的野心似乎更大——自己造车。今年3月30日，在经过多次否认后，小米在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公告显示，公司董事会已批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子
新四化浪潮下，汽车业的产业形态正在发生急剧变化。这其中，又以新能源汽车板块尤为活跃。在新能源领域布局已久的长安汽车，即在日前官宣重磅消息：旗下控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技有限公司，阿维塔科技将独立经营，并将与华为、宁德时代合作打造智能汽车产品系列。
这意味着，长安汽车将拥有长安新能源、阿维塔科技两家新能源公司。新势力的加入，或许将为现阶段声量不高的长安汽车新能源汽车业务，带来转机。
5月20日，长安汽车发布公告称，重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司，已正式更名为阿维塔科技有限公司。
据悉，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代合作打造智能电动网联汽车平台（CHN）。
根据规划，未来五年，阿维塔将会基于CHN架构推出5款车型，其中，代号为E11的车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。
阿维塔科技成立后，将与长安新能源以两个独立运营公司的形式存在，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供产品和服务。其中，长安新能源是长安汽车品牌的新能源业务承载者，阿维塔科技则发力高端智能电动汽车。未来，二者都有独立上市计划。
值得一提的是，此次更名，一定程度上也宣告了长安与蔚来合作的终止：长安汽车持股阿维塔科技95.4%，蔚来仅持股4.6%。
■华为、宁德时代扮演何种角色
长安汽车与华为、宁德时代将如何展开合作，也是业界关注的焦点。
据悉，华为将发挥其ICT技术优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案。宁德时代将作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商。
有意思的是，5月24日，华为最新发布《关于华为不造车的声明》，表示公司将为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件，目前选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。
■扭转新能源业务迫在眉睫
长安布局新能源汽车业务的时间，其实并不短。2017年，长安首次提出“香格里拉”计划，根据规划，2020年长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造；2025年全面停止销售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
2018年，重庆长安新能源汽车科技有限公司正式成立；2019年完成混改，成为国内第一家实现混合所有制改革的汽车央企。
遗憾的是，高调的战略规划并没有带来高调的市场销量。目前，长安新能源在售车型仅有奔奔E-Star、CS55纯电版、CE15E-Pro、逸动EV460四款车型，仍然为“油改电”产品，与其他竞争对手相比亮点缺乏。据乘联会数据，今年4月份，新能源乘用车销量前15排行榜中，长安仅有一款车型上榜——奔奔EV，月销量仅为3826辆。
此外，新能源积分单价的水涨船高，也为长安的新能源转型增加了迫切感。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，2020年，长安汽车集团因双积分造成单车减利约4000元。长安一季度财报也显示，新能源积分成本的增加，影响了公司管理费用的同比上升。
随着阿维塔科技的成立，长安新能源车业务将开启双线作战。不过，这条道路也并不轻松。在业界人士看来，目前吉利、威马、恒大等均在排队等待IPO，上市难度正在增大；跨界合作仅是开始，能否真正打造出足够有竞争力的产品，才是关键。
洪晗琪