刚过去的五一假期，很多计划买车的消费者发现，又有许多“陌生”品牌的新车可以选择，定价还不便宜。这些“全新面孔”实际销量（订单）如何呢？近日，在广州悦汇城商场的岚图直营店看到，不少来逛街的市民对现场的一台价格30万元的增程式新能源车很感兴趣，销售人员说，此车开启预售不足一个月，目前仅广州的订单就有600多个。其他新品牌也报了不少“喜讯”：如售价20多万元的赛力斯华为智选SF5，官宣在车展开售两天订单就突破3000辆，这款车还摆到了华为门店中展示和销售。销售人员并没透露该品牌的实际销量，但却表示现在看车人很多，原本预计5月底交车现在是不可能了，订车要等到7月份才能提车了。至于售价40多万元的智己首款新车L7在车展10天内共放出2000名“天使轮用户”名额，目前厂家表示均秒光，明年第一季度开始交车。相对于以上品牌报的“订单量”，广汽埃安直接用销量说明了强势的增长态势，数字显示该品牌4月销量8300辆，同比增长110.35%。
今年，一场由传统车企掀起的“高端新能源”浪潮正加速改变市场。细数之下，今年上海车展前后涌现的新品牌中，基本是传统车企练的“新号”：东风岚图、上汽智己、广汽埃安、吉利极氪、北汽极狐等均为高端品牌，就连此前销量不好的赛力斯，也靠着与华为合作翻炒了一波热度，收获不错的关注。虽然以上这些品牌的新车售价大多是20万元起步，甚至高达四五十万元，但从探店获得订单数量来看，市场接受度不错。无疑，新能源汽车市场的全新打法，正在改变传统车企的营销思维。以赛力斯为例，2020年累计销量仅732辆，但与华为合作后，这家寂寂无闻的汽车品牌，目前销量已是去年的数倍。资本市场方面，受益于华为合作，小康股份多次涨停，截至发稿，总市值已突破790亿元。