如今传统车企集体冲击“高端新能源”成为主流，高端化成了中国汽车品牌布局新能源汽车的一场必修课。为何是新能源汽车才给中国汽车品牌带来这么大的机会？
在倒下一批例如游侠、前途、博郡等新品牌后，新能源汽车市场消费端经过多年培育，发生了变化。自2020年7月我国新能源汽车市场整体回暖以来，两极分化表现日渐明显，除了微型车市场被宏光MINI这样的小车占据，高端市场上特斯拉和蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力“脱颖而出”。当这些高端新能源车品牌以与特斯拉类似的方式，靠资本市场的股价支撑公司发展，站稳脚跟后，这让传统车企注意到高端新能源汽车市场“钱力”无限。笔者留意到，传统车企的造车设备、资源都是现成的，“入局”速度也非常快。在汽车智能网联的春风下，BAT等科技企业的下场，从成立到发布新车不到一年时间，智己、岚图、埃安等全新品牌接连问世。
与此同时，私人市场是新能源汽车未来发展的主力，也让高端化成为必然趋势。中汽协数据显示，从市场实际的消费结构来看，A级车虽然是传统燃油车的主力，但当前却远低于大型城市中的B级电动车，后者占比高达45%。自主品牌在发展私人家庭用车市场中，以B级电动车向上突破是必然的选择。
乘联会秘书长崔东树表示，传统自主车企走高端化一直是不得已的必然选择，车市增长的一大核心特征表现在高端增长特别强，入门级市场特别低迷。笔者留意到，早在2008年前后，自主品牌已经尝试集中向高端突围。但彼时技术根基不稳、品牌溢价能力不足等原因，造成一汽、吉利、奇瑞、江淮等纷纷以失败告终。如今新的机会再一次招手，有能力的传统自主车企自然不会再错过。
越来越多品牌入局高端新能源汽车市场。