寻找启辰星闪耀车市的密码

20210526期来自:齐鲁晚报

驾乘体验:

买车仅仅在意动力和外观吗?答案当然是否定的。汽车工业发展至今,车辆早已从单纯的交通工具发展为“第三生活空间”。这个小空间里,承载的是现代人以舒适感为基础的多场景用车需求。白天埋头于办公室格子间,更期待周末一家人自驾游的轻松惬意;整日开车穿梭在水泥森林,更希望通勤时也能有头等舱般的舒适。

成年人的崩溃就在一瞬间,可成年人的满足有时也只需要一点舒适感。启辰星想守护和满足的正是这些小愿望和小需求。

化简为繁,为用户提供便捷且高效的服务。这比CS75PLUS更符合现代消费者的交互习惯和车载场景的交互要求。

另外,智能系统还支持语音交互、智能物联、云支付和出行组队、AR实景智能导航等多项智能服务,并结合ACC智能自适应巡航、FEB预碰撞智能刹车等一系列智能驾驶辅助系统,进一步放大了智能交互智联系统带来的舒适性、操控性和便利性。

不仅仅是舒适

“舒适感”风头正盛,但启辰星的动力和操纵表现不该被忽视。没有充满年代感的日产自吸发动机,取而代之的是动力和能耗表现更加符合新时代要求的涡轮增压式。1.5T发动机完美匹配同级领先的48V轻混增压动力系统,可为启辰星提供强劲的动力输出。初加速阶段,只需轻踩油门就可获得积极的动力反馈,后段加速也同样有不错的表现。搭配高品质7DCT变速箱,启辰星在驾驶时几乎感受不到明显的顿挫感。在需要高低速频繁切换的路段,启辰星即使低速行驶也不会觉得费劲,方向盘十分轻盈。

舒适和动力的黄金搭配,成就了启辰星在驾感上的极致体验。在城市道路行驶时,启辰星的悬架滤震充分,方向盘操纵轻便顺畅,提供高质感的通勤驾感;在颠簸路面,启辰星左右晃动幅度较小,平稳的通过性搭配舒适的座椅可化解由颠簸冲击带来的不适感;在高速行驶时,启辰星抓地力好、转向响应及时,安全感满分。

结语

面对激烈的行业竞争和多元的消费者需求,车企该以何种方式面对考验?东风日产启辰给出的答案是,以越级的产品实力营造用车高舒适感、价值感。背靠雷诺-日产-三菱联盟体系,整合全球优质资源进行中国本土化生产,搭配深入人心的本土化用户需求洞察场景,启辰十年磨一剑,构成了启辰星这款产品。或许这颗“星”谈不上光彩夺目,但也足够照亮夜空。

尺寸:

不仅仅是多了几厘米

单从图片来看,启辰星非常容易被误会是一辆中型SUV。实际上,启辰星的车身长度并没有超过4.7米,轴距保持在了2756mm,与荣威RX5MAX相差并不大。但启辰星另辟蹊径,1905mm的车身宽度足够可以和中大型SUV比肩,1640mm的后轮距为后排座椅提供了发挥空间。这使启辰星在竞品中表现出了差异化的优势,同时整车空间上的优势也形成了“头等舱”落地的产品尺寸基础。

与部分车型在空间上“顾前不顾后”不同,启辰星对后排的打造可谓是诚意满满。宽大的座椅采用偏向于平整的设计,就算后排坐满三个人也不会感到拥挤和不适。除此之外,启辰星通过地板面上台,解决了中央通道凸起的问题;增大靠垫角度与后移跨点,保证脚踵点上抬后的坐姿舒适;配备护颈航空枕头,让乘坐者的颈部受到良好的支撑……看似是小细节,但正所谓细节决定成败,也恰恰是启辰星匠心独运的魅力所在。

内饰:

不仅仅只有“女王座椅”

如果说车身尺寸奠定了启辰星绝妙舒适感的基础,那么副驾驶的女王座椅和内饰表现,则为消费者给出了兼顾“舒适”与“高级”的标准答案。一度成为蔚来卖点之一的“女王副驾”,此次在启辰星的顶配车型上也有提供,拥有包括腿托、按摩和四向腰部支撑等功能。但值得注意的是,蔚来车型的价位与启辰星并不具有对比的意义,这也足以见启辰星决心要为消费者提供品质体验的诚意。同时得益于启辰星的后排空间,“女王座椅”放倒后几乎可以躺平,实现完全的放松。日产基因的先天优势外加中国定制的暖心关怀,仅凭这一个功能,启辰星就足以让CS75PLUS、RAV4等同级别车型难以望其项背。毕竟CS75PLUS顶配车型上,前排副驾只有加热功能。

而让人更加惊喜的是,在舒适感上野心十足的启辰星却并没有在内饰上“用力过猛”。相比起色彩碰撞带来的视觉冲击和多种设计元素的堆砌,启辰星遵从“lessismore”的原则,用简单的颜色、大面积皮质和菱形格纹路营造出清新的格调,使空间的通透感和与内饰的高级感相得益彰。

科技感:

不仅仅只是车载大屏

无论是科技感还是智能网联功能,其核心都应该是为用户提供舒适便捷的体验。任何为博眼球而不考虑用户实际需求的功能都是无用功。启辰瞄准未来出行痛点、洞察国内消费者的个性化用车需求,打造出了启辰智联4.0系统。因此启辰星在科技、交互、智趣和网联等方面实现了大幅升级。车内醒目的15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘组合,成为系统所有内容和服务的交互入口。

与部分车企直接将安卓系统移植进车机不同,启辰星的15.6英寸大屏被按需分成三块——— 四分之三面积为导航地图界面;剩下的区域一分为二,上层为娱乐功能区,下层为空调控制面板。优化调整的功能布局不仅使车载屏幕告别华而不实,更将多种操作

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