在港口辐射带动下，厦门城市经济外向度高达165%。去年，厦门进出口贸易总额近7000亿元，约占全省1.4万亿元的50%，外贸综合竞争力位居全国第五，而约95%的国际贸易是通过海运完成的。
蔡立群分析说，港口对外贸的影响是根本性的。厦门的对外开放度高，得益于厦门港密集的航线和完善的物流体系保障。
近几年，厦门至欧洲的进出口贸易快速增长，港口航运业务随之快速增长。如今，厦门港至欧洲港口的集装箱吞吐量每年约140万标箱。
作为海峡西岸最大、最具实力的港口及综合物流运营商，厦门港务控股集团成为厦门建设国际航运中心和打造城市产业经济平台的硬核力量。
该集团涉足集装箱物流、散杂货物流、现代物流、港口建设、供应链运营及投资、港口金融、港口信息等七大板块，现有成员企业148家、生产性泊位82个、岸线17.1公里，可靠泊20万吨级集装箱船舶和20万吨级散杂货船舶。
去年，集团完成货物总吞吐量1.5亿吨、散杂货吞吐量2815万吨、集装箱吞吐量963.11万标箱，实现了全球疫情蔓延影响下的逆势增长。
而早在2000年就开展内贸集装箱业务的中谷海运集团，现有内贸航线16条、在厦船舶运力26.66万载重吨，去年集装箱吞吐量达244万标箱，成为港口业务往来的核心力量之一。
中谷海运集团负责人表示，港口的发展，给企业带来了难得的发展机遇。目前，中谷厦门集装箱物流基地项目正稳步推进，未来将打造成集装箱码头前沿仓储分拨中心，为集装箱转运、汽车整车物流、冷藏物流、大宗货物仓储分拨、“散改集”运输等提供服务，这将进一步促进厦门物流产业链发展，补齐上下游产业链短板。
在龙头企业带动下，厦门港航物流企业蓬勃发展。数据显示，截至今年5月，厦门地区与港口物流相关企业中，物流企业10449家，货运代理企业9735家，报关企业1002家。
与此同时，临港新兴产业在厦门迅猛崛起，成为传统产业的重要补充。
在邮轮业上，新冠肺炎疫情发生前，2019年，厦门共接待邮轮136艘次，旅客吞吐量达41.37万人次，分别高居国内邮轮港口第二位和第四位。今年，厦船重工首制的2800客邮轮型客滚船“维京荣耀”轮，顺利出坞入水，这也标志着厦门邮轮修造技术再上新台阶。
在航运金融服务业上，厦门国际贸易“单一窗口”金融区块链平台——“海运费境内外汇划转支付场景”于去年4月投入运营，利用区块链技术，实现海运费支付全流程线上办理及发票验真、支付、结算的智能化，让海运费支付更高效、更快捷，惠及广大外贸物流企业。
丁长发指出，厦门港大量进出口贸易，不仅直接带动厦门、漳州本土产业发展，还辐射周边城市，带动泉州和莆田的轻纺制造业、南安的石材业等相关产业进一步壮大。