省委财经委员会第十次会议指出，要注重统筹高效，不断提升我省港口竞争力。去年集装箱吞吐量占全省六成多、货物吞吐量占全省三成多的厦门港，如何深化落实？近日，本报记者专访了厦门港口管理局局长吴顺彬。
记者：在统筹高效的要求下，厦门港如何进一步优化布局？
吴顺彬：我们将明确各港区的功能定位，整合优化港口资源。东渡港区持续腾退同益码头、海达码头和东渡21号泊位以北的港口码头和后方配套区域，发展邮轮相关产业和高端航运服务业；海沧港区强化集装箱核心港区功能定位，整合调整液化泊位区规模，改造部分液化泊位和散货泊位，使其具备集装箱功能；翔安港区适时推动集装箱码头前期工作，升级通用泊位的集装箱运输能力；招银港区突出集装箱和散货、杂货运输功能，服务临港产业发展；后石港区加快启动大型散货码头建设，整合优化厦门湾大宗散货运输格局；古雷港区进一步完善古雷石化产业基地配套码头、航道条件，并增加将军澳作业区为造纸、能源等产业服务。
记者：集装箱吞吐量是实体经济的“晴雨表”。厦门港如何继续壮大集装箱业务？
吴顺彬：从港口资源整合、功能调整角度看，围绕《厦门港总 体 规 划（2035年）》，推进同益码头对台货运功能转移，优化调整海沧港区码头股权结构，加快推动邮轮物供基地建设，协调对接东渡港区、海沧港区大宗散货功能转移，促进港
口作业效率有效提高，提升港区集装箱运输能力，进一步凸显国际集装箱干线港定位，吸引航商将更多资源注入厦门，促进港口高质量发展。
从创新发展角度看，积极争取厦门港实施启运港退税试点，借助福建港口企业资源整合契机，对以福建省及周边港口为启运港，以厦门海沧港综保区、东渡港区为离境港的水运货物实行启运港退税政策，境内货物启运出口即可退税，由此减少企业资金占压成本，吸引全省港口货源集聚，扩大我省货源路径，降低企业物流成本，促进港口竞争力提升。
记者：在推动港口智能化发展方面，厦门有何表现？
吴顺彬：为进一步提升港口使用效率，缓解港城矛盾，厦门港大力推动港口智能化改造提升，陆续建成5G全场景应用、港口收费无纸化结算平台等多个国内首创港口服务项目，港口信息化水平逐步提高，多个创新项目获全国性奖项或被列为全国示范工程。
今年初以来，推动完成海润码头全智能化改造工程首批设备联调；正式上线嵩屿码头智能装卸平台；创新发布厦门港引航船舶信息可视化平台，实现引航、拖轮、码头、船公司等船舶作业信息全程可视化，有效促进港航企业降本增效。
记者：当前，厦门正加快推进港口型国家物流枢纽建设。在“一带一路”开放格局下，厦门港未来发展方向在哪？
吴顺彬：未来，厦门港将按照国家和省、市关于建设世界一流港口的部署要求，着力打造安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口。厦门港作为港口型国家物流枢纽的核心平台，将加快转型升级，完善海、空、公、铁多式联运网络建设，促进不同运输方式间有效衔接，建立科学合理、功能完备、开放共享、绿色创新的物流枢纽体系，形成枢纽经济发展平台，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。同时，着力发挥厦门国际航运中心的主要载体作用，以国际集装箱干线枢纽港为基础引领，发挥对台航运区位优势，紧抓“一带一路”建设机遇，凸显“丝路海运”品牌效应，全方位运用自贸区政策制度创新，探索口岸监管模式优化，持续提升口岸营商环境，实现高端航运服务要素聚集。
我们希望通过强化厦门港的国际枢纽功能和资源配置优势，促进城市经济发展要素资源集聚，提高城市建设和产业升级的对外链接能力，更好服务全省及城市发展定位，为厦门市更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市及漳州市建设富美新漳州提供强有力支撑，助力新时代新福建建设。
（本报记者 陈挺）