□本报记者 王永珍 林侃
各方联动，
推动交通领域减排降碳是实现“碳达峰、碳中和”目标的重点工作之一。
据交通领域“十四五”油控方案，我国交通运输行业碳排放约占全国终端碳排放总量的15%，过去9年以年均5%以上的速度增长，如不加以引导和控制，预计到2025年会在当前排放量的基础上增加50%。
每一辆燃油出租车换成纯电出租车，每年能减少5吨碳排放，相当于每年种植15棵树。但截至今年一季度，我国新能源汽车保有量约为550万辆，仅占汽车总保有量的2%。
作为能耗和碳排放的三大行业之一，加快交通运输行业的低碳发展，势在必行。
为进一步刺激电动汽车市场，去年9月以来，我国密集发布《交通强国建设纲要》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》《智能汽车创新发展战略》等政策文件，自上而下坚定发力交通领域电动化转型。
作为生态文明先行示范区，我省十部门联合出台了“电动福建”建设2020至2022三年行动计划，提出到2022年福建省新能源全产业链产值超过2800亿元、累计推广应用新能源汽车标准车56万辆，均比2019年翻一番。今年省政府工作报告中明确要求，深化“电动福建”建设，促进绿色低碳发展。