□记 者 常青
实施可靠性最高的施工方案。”中铁二十二局济莱高铁项目工区经理李洪亮介绍。
据悉，连续梁于2020年7月开始施工，为保证施工质量，施工过程中采取了0号块多孔振捣、智能张拉等多项先进技术措施，有效避免了蜂窝麻面、露筋、张拉应力和伸长量难以控制等问题。安全是企业的生命线，在跨京沪高速施工过程中，连续梁采用全封闭制式兜底防护，其与挂篮连为一体，使用方便，安全系数高，有效防范了施工过程中零碎物件掉落，影响高速行车安全问题的发生。
据了解，济莱高铁是山东省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，建成后有助于山东省内“2小时”交通圈的建设，同时也有利于加强山东省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展。
实习生 朱新秀 报道
本报济南讯 近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十二局集团承建的济莱高铁孝义水库特大桥跨G2京沪高速公路120米连续梁顺利合龙，这是济莱高铁全线合龙的首座主跨超过100米以上的连续梁，标志着孝义水库特大桥建设取得重大进展，为全线后续的架梁和铺轨施工打下了坚实基础。
记者在现场了解到，由中铁二十二局集团承建的济莱高铁站前5标，线路全长20.496km，标段位于济南市莱芜区、钢城区，桥隧占比69.6%。正在建设的孝义水库特大桥全长3.3km，跨越G2京沪高速公路、G205国道、辛泰铁路、县道、孝义水库等，处于人口密集地带，道路车流量大，部分桥墩与既有瓦日铁路并行施工，安全风险高、技术复杂，是全线的重难点工程之一。“为确定桥梁最优的施工方案，我们邀请社会专家对施工方案先后进行了多次评审论证，最终确定了安全质量最优、风险最低、
□记者 常青 报道济莱高铁孝义水库特大桥120米连续
梁航拍图