四好农村路，让农民更富裕
刚刚过去的5年，是高邮交通历史上发展最稳健、演进最快速、质态最优良的5年。“十三五”期间，高邮交通运输发展日新月异、突飞猛进，特别是连淮扬镇高铁开通，对高邮经济地理的塑造十分明显，对社会生产生活的影响也十分深刻。
卸甲镇为方便农民就业、促进产业兴旺，每年提升改造约15公里农村公路，按照二级公路的标准重点打造了1条长11公里的双金大道，串联集镇与工业园区、现代农业科技产业园，成为远近闻名的乡村振兴一号公路。菱塘回族乡“修路兴乡、以路富民”，全乡公路全部循环畅联，助推经济实现跨越式发展，人均GDP达到21.5万元。这只是高邮“四好农村路”高质量发展的一个缩影。5年间，高邮完成农村公路提档升级430公里，行政村四级路通达率100%，农村公路总里程达1977.72公里，占全市公路总里程的92.26%。实行农村公路管养“路长制”，建成1个“建管养运”综合智能管理平台和1个农村公路病害展研馆，成功打造“邮乡阡陌”“驿路上有你”农路品牌，并连续多年获评省级优秀，顺利创成“四好农村路”全省示范县，有望来年创成国家级示范县。完善三级物流体系，建成1个电商快递产业园和175个行政村集中配送点，打通农村物流“最后一公里”，大力发展高效率物流，快递下乡进村量达到30%以上，有效促进了“农路+物流”“农路+产业”融合发展。
公交改革，让出行更便捷
“十三五”中后期，全市城乡道路客运一体化水平达到5A级标准，镇村公交乡镇开通率100%。市委市政府在充分调研、科学研判的基础上，以“群众得实惠、财政可承受、企业能发展”为总原则，果断推行城乡公交一体化改革，大胆建设有高邮特色的城乡全域公交体系。经过一年多的努力，编制了城乡公交一体化十年规划，对原有经营主体、类别、线路进行整合，对城市公交、农公班车、镇村公交实行一体化改造，科学设置站点、调度班次、保障运力，动态优化线网，公交与高铁站、医院、学校、商场、居民区实现无缝衔接。“实行城乡公交一体化，我从司徒到市区再也不用转车了。”“公交实行阶梯票价，农民进城享受市民同等待遇，同样距离比原来减价一半，还真是省钱。”“每个星期我和老伴乘公交去市里接孙子，很方便。”说起公交服务，市民频频点赞。改革启动后，全市新增公交办卡量近6万张，日均公交载客量超过2.4万人，车辆实载率较“十二五”末提升3倍，城乡公交一体化改革取得实实在在的成效。
水上建管，让航运更绿色
制定《扬州内河港口高邮港区总体规划》，整合港口资源，推进内河非法码头整治，加强常态长效管控，实现港产城融合发展。在全省率先完成《京杭运河高邮段绿色现代航运示范区建设规划方案》，推进3个先导性项目，实施通扬线航道“五改三”整治工程，打造绿色生态航道，提升内河航道货运能级。落实船舶污染物“一零两全四免费”长效管理机制，完成运河“三无”船舶整治和船舶污染物接收设施建设任务，对400总吨以下货运船舶加装储存柜和监控装置，实行船舶污染物接收转运处理，实现“水清、岸绿、船通畅”。
源头发力，让服务保障更扎实
加快完善普通国省干线公路服务设施，先行启动1个停车区、5个服务区建设，为过往车辆提供停车休整、加油充电、人员休息服务。开展农村公路亮化工程三年行动，制定标准按灯补助乡镇，逐步提升乡村双车道四级路亮化率，提高农村交通事故预防能力。系统推进源头“治超”，实行路警联动执法，强化重点货运源头监管，闭环管住人、车、路、企。在辖区重要干线布局新建或迁建“治超”站和卸驳载场，其中已建成S264三垛“治超”点及卸驳载场，有序推进G233高邮城南“治超”点、马棚“治超”点及卸驳载场和S333超限检测站前期工作。
若用一句话概括“十三五”高邮交通发展，或许可以说：交通强市，“邮”为精彩。即将到来的“十四五”仍是交通发展的黄金时期，高邮将以更高标准建设交通强市，锐意推进和储备一批层次更高、影响深远、惠及百姓的重大交通项目，进一步发挥交通运输工作“先手棋”“先行军”作用，支撑高邮人民更加美好的生活向往和更高质量的发展追求。
高邮市人民政府副市长 马舟