坚守组建初心,高质量发展“一张蓝图”绘到底
港口是基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑。在有着“钻石航道”美誉的长江江苏段,一群抱团而为的港口正悄然蝶变,“江苏港口”的品牌力量日益彰显。
四年前,为更好地服务和支撑“一带一路”、长江经济带发展等国家战略,服务江苏沿江沿海地区产业升级和资源环境保护,深化港航一体化改革,提高江苏港口集约化、国际化发展水平,经江苏省委省政府批准,江苏省港口集团于2017年5月22日挂牌成立。
四年来,江苏省港口集团以党建为引领,切实强化港航协同发展、优势互补、集约高效的整体优势,合力打造专业化、规模化、集约化的“一个港”。如今,集团各二级企业从2017年成立之初的大部分亏损,到2020年全面扭亏为盈。2018-2020年,集团同口径下的总资产规模年均增幅超8%,国有资产保值增值率超过118%;货物吞吐量和集装箱量分别同比增长5.5%、3%;经营质效大幅改善。今年1-4月,集团货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长25.06%、26.49%,为江苏区域和长江流域经济发展作出了积极贡献。
“四年来,江苏省港口集团坚决贯彻落实国家发展战略和江苏省委省政府沿江沿海港口一体化高质量发展部署,以钉钉子精神抓工作、利长远。”集团党委书记、董事长王永安表示。
2017-2018年,集团坚持初创期“稳起步、求实效”,确定并实施集团发展战略和信息化战略“双轮驱动”的战略体系;有序整合南京、苏州、镇江、扬州、泰州、常州等6市港口和3家省属航运企业资产资源,实现了集团从无到有、基本做实,“整”出了精气神、“合”出了正能量。
2019年,集团转入实质性经营。充分发挥我省深水航道和海江河联运的禀赋优势,抢抓“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展与交通强国战略在江苏叠加的重大机遇,集团着力“练内功、打基础”,加快优化服务体系、运输体系和基础设施,练好资源科学配置的内功、打牢高质量发展的基础。集团主动加强与沪浙皖港航合作,积极融入构建长三角区域江海联运综合网络体系;着力巩固集装箱近远洋国际航线,大港小航局面逐渐突围;持续推进码头能力和生产组织效能提升,港航通道能力稳步增强;切实推进运输结构调整、运输方式转型,大力推进“陆改水”“散改集”“水水中转”;重点推进太仓港四期工程建设,建成后将成为长江流域首个集装箱自动化堆场;发力全程物流,谋求由港口运营商向港航协同高效的现代物流服务商转型。
2021年,面向“十四五”开局,对照开启新征程、构建新格局、落实新主题的要求,江苏省港口集团进一步确立了未来两年“抓创新、争一流”的工作总基调,着力提升体系竞争力、改革创新力、市场控制力、品牌影响力和抗风险能力,港航现代化建设新阶段全面开启。
重构“体系竞争”,全面深改激发国企活力
港口发展始终是习近平总书记考察、关注的重点之一。总书记在更广阔的视野上对港口进行谋篇布局,在推进供给侧结构性改革中,推动港口由分散竞争向区域协同合作发展,并明确提出港口要做好“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”。2020年11月,习近平总书记考察江苏,对江苏的发展提出了殷切期许,这也是江苏发展新的更大使命。
作为交通运输部交通供给侧结构性改革试点,江苏省港口集团应改革而生、以改革为己任。集团坚持系统思维、以我为主、稳中求进,系统推进“江海河联动、港产城融合”,加快构架“大通道、大枢纽、大网络”运输体系,坚定推进一体化大局下的流程再造、组织重构、改革重塑,实现“一群港”向“一个港”的转变,对腹地辐射能力和经济贡献度不断提升。
以“区域一体化”强化枢纽功能。集团坚持“揽货网格化、航线网络化”,推进港航融合,形成了以南京港、太仓港为枢纽的集装箱江河联动布局,以及以宁镇扬与苏州港交相呼应的散杂货枢纽体系。积极助推通州湾港区物流园区建设和重大产业项目落地,全力服务通州湾新出海口建设。推进运河战略,着力建设内河集装箱运输核心通道和品牌航线,在徐州、扬中、泗阳等多个战略节点布局,构建纵横交错的服务网络。
以“专业化经营”擦亮主营品牌。形成港口、航运、物流、水上综合服务四大业务板块。推动集装箱一体化,成立集装箱公司;推动大宗散货一体化,以南京、镇江、苏州区域商务一体化为切入点,推进资源科学配置和高效利用;深化航运经营体制改革,组建航运事业部,以江苏远洋为龙头推进港航融合发展;成立物流公司,积极构建“1+2+N”物流运营体系,坚持“一块牌子对外、一个窗口对外、一张单子对外”,打造综合物流品牌;以苏港航务为主体,全面提升大重件拖带、水上应急救援、警戒护航、环保等水上综合服务。释放12.5米深水航道效应,2020年新开加密航线12条,CAPE船作业325艘次。目前,集团发展规模与发展质效齐头并进,南京港铜精矿、镇江港元明粉作业量位列全国第一,张家港港是全球全材种木材进口港和全国名贵木材交易基地,江苏远洋航区覆盖世界100多个国家和地区。前不久,集团还与扬州市政府启动合作、共建港口物流产业园,与此同时,全球最大的风电叶片轮“波弗特海”号顺利靠泊,扬州港再次创下两项“世界第一”,为地方产业集聚和转型升级贡献了港口力量。
以“扁平化管理”提振效益效率效能。集团建立健全“生产业务部抓统筹协调、事业部抓专业经营、区域公司抓具体落实”的业务协同机制,总部管总、基层管战,全面激发内生动力。对标一流、聚焦主业,全面贯彻落实国有企业改革三年行动方案,集团旗下江苏远洋、南京港机牢牢抓住“双百企业”综合改革机遇,截至今年4月,江苏远洋改革任务累计完成率达93.5%。着力挖潜增效,科学推进“大泊位、大设备、大船舶、高效率”的基础设施建设,全面推进生产工艺专业化、流程化和管理标准化,强化货运质量管理,长江码头作业能力、作业效率极大提高。镇江港深入推进大船战略,打造CAPE船效率品牌,2020年平均船时效率上升50.4%;苏州港集团“大船深水”战略接续跨越,2020年实现CAPE船吃水3连跳,工班作业量较最初提升74%,船时效率提升75%。与此同时,集团全面推进降本增效,强化预算管理、资金管控、资产盘活,主动降本、积极增效的行动自觉不断增强。2018年以来,在没有新增码头岸线、部分港区退港还城的情况下,集团货物吞吐量从4.17亿吨增至4.4亿吨、集装箱吞吐量从663万标箱增至683万标箱,抱团发展整体活力不断增强。
坚持党的领导、加强党的建设,是国有企业的“根”和“魂”。江苏省港口集团坚定推动党建与生产经营深度融合,坚持党管干部、党管人才,党建带群团建设、带班组建设,推动集团发展政治生态、职工综合素养年年向好,以高质量党建引领高质量发展。启动“名校优选”和“1258”人才计划,“一把尺子量到底”系统推进绩效改革;一批国家级、省级、市级先进集体和个人纷纷涌现,2020年,苏州港集团黄强同志获得全国劳模荣誉称号,“团结奋斗、客户至上、自我革新、走向卓越”已成为集团全体员工的自觉追求。
践行新理念,奋力建设“绿色智慧平安港口”
2020年,苏州港港盛分公司荣获“亚太绿色港口”称号,此前,南京港龙潭集装箱公司获评全国首批“四星级绿色港口”,张家港港务集团获评交通运输部绿色低碳示范港、“省五星级绿色港口”,这是江苏省港口集团加快绿色港口建设、完善环保节能体系、打造可持续高质量发展环境的现实写照之一。“绿色智慧平安,是事关港口生死存亡和高质量发展的大事。”这已经成为集团各级领导班子和干部职工的一致共识。
坚决贯彻落实习近平总书记关于长江“共抓大保护、不搞大开发”重要指示精神,牢牢把握长江生态环境修复这一重要使命,江苏省港口集团坚决把新发展理念贯穿于企业规划、建设、改革、经营全过程,成立伊始就启动绿色港口三年行动计划,累计投入近10亿元全面“治水、治气、治废、护岸、增绿”,并在长江流域率先实现大宗散货码头作业粉尘监测全覆盖,积极应用绿色设施、绿色能源、绿色流程工艺,着力提高本质环保度,守护美丽江苏。
“必须走出一条生态优先、绿色发展的新路子”,江苏省港口集团忠实履行国有企业社会责任。在南京,积极配合城市改造,百里港区退港还城、打造南北两岸新“外滩”。去年5月,原南京港港华公司旧址、鼓楼滨江风光带“新都市”休闲地对市民开放;今年“五一”,原南京港第二港务公司旧址、如今的江北滨江风光带火爆出圈。省港口集团下辖港区遵循着绿色循环、低碳环保的原则,大力发展码头能源的油改电、油改气的工程,推进码头岸电全覆盖,以清洁能源减少碳排放;建成18430米防风抑尘网,配合港区堆场内洒水喷淋,降尘率为97.5%。苏州港成功研发并投入使用“粉尘监测与智能控制系统”,一举实现“粉尘浓度云监测、精准锁定起尘点、喷淋启停全智能”,引领绿色港口进入智能时代;镇江港在长江流域率先实现大宗散货码头作业粉尘监测全覆盖,港区TSP指标远低于行业标准,PM2.5指标低于市区均值;扬州港主动升级改造,从以前“晴天一脚灰、雨天一脚泥”,到现在的大运河“最美岸线”,推进最美“园林港区”和风电设备特色中转港建设。
向平安要效益,集团以提升企业本质安全为目标,创新设立安健环管理体系和评价标准,系统开展港口本质安全创新示范工程项目建设,并开发应用“一网整合数据、一屏能观全局、一体应急联动”的安健环管理系统。目前,集团港口企业安全生产标准化达标率实现99%,危险货物码头、危化品企业全部达到安全生产一级标准化。2020年,面对疫情“大考”,江苏省港口集团全力以赴打好疫情防控、生产保供、安全复产攻坚战,全力以赴确保夺取疫情防控和生产经营“双胜利”,集团制定的《港口企业新冠肺炎疫情防控操作指南》在行业内示范推广。
向信息化要发展。集团成立之初就鲜明提出建设“二进制港口”,“以信息化引领和带动集团一体化发展”,把信息化战略放到与集团发展战略同等重要的地位进行谋篇布局,顺应云计算、大数据、5G和泛在感知技术为代表的技术浪潮,加快推进集团数字化转型和智慧港口建设。
为此,集团面向客户服务、面向核心业务、面向集团管控,加快信息化建设的探索与突破:客户服务方面,建设EDI及一体化运营服务中心、砂石电商平台等一批一站式港口物流服务平台,统一对外客服、统一信息交换、统一数据出入口;核心业务方面,建成集装箱TOS系统、散杂货生产作业系统、船岸一体化系统等,推进集团集装箱、大宗散货、航运物流等生产作业的统一在线指挥和业务数据集成,有效提升协同效率;集团管控方面,以主数据标准化为龙头,先后建成并投入使用了集团大数据中心、协同办公平台、财务系统、投资管理系统、安健环管理系统等。
同时,集团全面确立“科技兴企”战略地位,实施科技创新三年行动,包含科技创新中心、科技创新工作室在内的集团科技创新组织体系正在系统建设,一批技术攻坚和示范工程加快实施,集团主办的首届港口装备技术创新发展论坛在宁顺利召开;在苏州,太仓港四期集装箱码头和鑫海散货码头,正在着力打造长江沿线集装箱和散货码头自动化作业样板示范。
新征程任重道远,新使命催人奋进。步入“十四五”,江苏省港口集团正朝着国际知名的现代综合物流服务商、国内一流的港口综合运营商、区域有影响力的航运服务商和省内最大的水上综合服务商坚定前行,以高质量发展的优异成绩献礼党的百年华诞,为建设交通强国、服务构建新发展格局、开启现代化建设新征程贡献新的更大力量!
赵冉 徐路平
高新区办学 打造本土人才高地
多元共治,高职教育“新吴模式”行稳致远
与开发区同频共振,无锡科院践行类型教育发展之路
5月15日,位于无锡高新区(新吴区)的高职院校无锡科技职业学院(以下简称“无锡科院”)召开理事会会议。会上,无锡高新区6个街道和多家知名企业分别与无锡科院签署了校地、校企合作协议,开启产学研用全方位战略合作。在这场校地、校企合作的“牵手会”上,无锡高新区主要领导和各部委办局、街道、园区的主要负责人悉数到场。实际上,无锡科技职业学院理事会的理事长本就由无锡高新区党政主要领导兼任,区里对无锡科院的支持可见一斑。
这场理事会会议,不仅见证了无锡科院与地方和企业的合作进一步深入,也意味着“区校一体”办学模式又迈上了一个新台阶,更进一步拓宽了高职教育“新吴模式”的想象空间——政府的全力支持,让无锡科院的高职教育创新之路行稳致远。
4月12日-13日举行的全国职业教育大会强调,要优化职业教育类型定位,深化产教融合、校企合作,深入推进育人方式、办学模式、管理体制、保障机制改革,加快构建现代职业教育体系。大会闭幕一个月,无锡高新区党工委、管委会就召开无锡科技职业学院理事会,认真研究高新区职业教育发展问题,既体现了对职业教育的高度重视,也充分体现了“定下来,马上办”的务实工作作风。
作为江苏首家按照“高新区办学、办在高新区”模式办学的公办高职院校,无锡高新区对无锡科院不遗余力的支持和区校一体办学模式的日渐成熟,体现的正是高职教育办学模式和管理体制的改革创新思维。而无锡科院不断深化校地、校企合作和政产学研社深度融合,并在学校“十四五”规划中提出了“234”育人模式,即“双主体、三维度、四通道”园校一体复合型人才培养模式,这些创新举措,让“新吴模式”成为高职教育一个不可多得的样板。
作为江苏首家高新区主办的公办高职院校,无锡科院在诞生之初就肩负着探索“高新区办学”这一高职教育新路径的重任。
18年来,无锡高新区始终是无锡科院探索前行的坚强后盾。无锡是我国制造业重镇,而高新区又是无锡产业集聚度最高、大型企业最密集的区域。如何为区域内的企业更准确地输送大量合格的产业人才?如何让人才培养跟上企业前行的步伐甚至具有一定的前瞻性?高新区的答案是全力支持无锡科院的办学创新,为无锡科院整合办学所需一切资源,提供政策扶持、加大投入力度,更甘为无锡科院校地合作、校企合作的桥梁。正如无锡科院党委书记张国华所说,“放眼全国,高新区办职业学校的不少,但像无锡高新区这样不遗余力、一以贯之地对无锡科院提供全方位的办学支持,可以说非常少见。这样的支持,真正体现了‘区校一体’的办学思路,也是我们努力前行最大的底气。”
在“区校一体”办学理念下,“区校一体”本身就是无锡高新区经济发展的重要组成部分。无锡科院不仅是高新区全力打造一体化名区名校的核心抓手,更是服务区域经济高质量发展、打造全国高新区高职教育“新吴模式”的
源的服务范围越来越广。
无锡科院“党建联盟”的发展壮大,同样起源于“区校一体”的办学理念。对于无锡科院来说,利用学校优质的党建资源服务于区域内的企业和地方,也是“区校一体”的题中应有之义。从服务于高新区企业起步,无锡科院“政产学研社党建联盟”不断创新机制,将党建资源输出和党建平台育人有机结合,目前,该联盟已经有了40余家会员单位。其影响范围已经辐射到高新区以外,与无锡市行政审批局、无锡市车管所等市级单位结成了党建联盟。随着联盟的不断扩容,无锡科院得以与联盟单位共享越来越丰富的党建资源,让学校独特的育人模式通过党建联盟这个平台不断发展完善。
在长三角一体化战略加速推进的新时代背景下,无锡高新区正在深度融入长三角产业链,始终与高新区同频共振的无锡科院,也将服务经济社会高质量发展的眼光放到了更宽广的区域。去年年底,无锡科院当选为长三角开发区职业教育发展联盟理事长单位,这为无锡科院拓展办学模式创新之路提供了一个新的契机。正如无锡科院校长孙兴洋所说,促进长三角职业教育与区域经济一体化,实现职业教育与区域经济高质量发展,是摆在无锡科院面前的新课题,“无锡科院致力于打造‘创新驱动、区校一体’的全国高新区高职教育‘新吴模式’,长三角一体化给了我们更多探索空间,也提供了更广阔的舞台。”
本土人才高地。
在政府的全力支持下,无锡高新区的各个部门和街道相继成为无锡科院的校地合作伙伴,今年3月,鸿山街道与无锡科院签订战略合作协议;去年12月,无锡高新区党工委(新吴区委)宣传部与无锡科院签订战略合作共建协议,打造一“馆”、一“校”、两“中心”、两“学院”、三“基地”9个共建项目,充分集聚学校优秀人才和资源,实现校地优势互补,开展全方位、全领域、全过程的深入合作……在校企合作方面,在政府的牵头下,高新区的重点企业先后与无锡科院成为共建合作伙伴,企业内专家在无锡科院担任“产业教授”的,已接近百人。
为了在机制上更好地支持办学,无锡高新区党政主要领导兼任无锡科院理事会理事长,相关部委办局一把手担任理事。同时,政府还牵头成立了无锡科院专家咨询委员会、校企合作委员会、校地合作委员会,搭建了区校一体化发展的组织平台,形成了政产学研为一体的教育联盟,让无锡科院能够在“政产学研社”深度融合的办学之路上不断创新前行。
办在高新区 服务区域优质发展
无锡高新区的全力支持,成为无锡科院校地、校企合作的加速器,而无锡科院也在服务高新区经济社会高质量发展方面走出了特色之路。
以校地合作为例,无锡科院与高新区多个街道进行战略合作,通过实习、社会实践、公益服务等形式,将街道和社区变成了学生们的校外课堂,不仅形成了校地双方的优势资源互补,也将有效推动学校育人成果转化和落地见效。而在以“产教融合”为核心的校企合作方面,从“冠名班”到“产业学院”,无锡科院与企业在专业设置、课程开发、实习实训、师资建设等方面全面合作,人才培养更具针对性和前瞻性,形成了产业技术革新与高职教育相辅相成的良性循环。
无锡科院校长孙兴洋表示,作为一所高新区主办的高职院校,“聚焦高水平,服务学生成长成人;聚焦高质量,服务高新区”一直是无锡科院的核心使命。无锡科院打造的独特育人模式既是全方位育人的需要,也是服务高新区经济社会高质量发展的抓手。“不管是企业还是地方,无锡科院都是一个复合型人才的孵化基地,产教融合、产地融合的根本目的,就是实现人才培养和区域发展的双向循环。”
“党建联盟”平台 育人模式创新
今年是中国共产党建党100周年,在无锡科院,成立于2015年的“政产学研社党建联盟”已经走过了6个年头。这一全国高职院校中首个成立的党建联盟,不仅打造了无锡科院通过党建平台联合育人的新模式,而且让学校优势党建资源得以服务于企业和地方,其影响力已经不局限于无锡高新区,辐射到了整个无锡乃至更广阔的长三角区域。
无锡科院党委书记张国华介绍,成立“政产学研社党建联盟”不仅是新时期基层党建的创新,也是高职人才培养方式的创新,更是高职院校服务社会模式的创新。“党建联盟”始终秉持“大党建”和“服务社会、共育人才”的工作理念,不断拓展联盟共建的范围,共建对象逐渐从创建之初的企业延伸至政府部门和社区,学校优势党建资
张夷