立交走廊,让长江经济带血脉更畅

我省加快构建水陆空一体综合运输体系

20190107期来自:新华日报

“米”字形高铁网,重构城际时空

之三

长江奔腾流入江苏后,江平水阔,气象万千,但也形成一道阻隔南北的天堑。我省以长江为轴,拓深水上航道,加密过江通道,以南京为中心构建“米”字形高铁网络,加快形成水陆空一体的综合运输体系,为长江经济带高质量发展提供坚强支撑。

高铁,曾经是我省综合运输体系中的一块短板。随着连淮扬镇、沪通、南沿江等铁路的开建,我省高铁建设正大步赶上,并以南京为中心,形成“米”字形高铁网。

2018年10月8日,南沿江城际铁路开工,设计速度350公里/小时,西起南京南站,东至太仓站接入上海,与既有的沪宁铁路在常州呈“8”字形交叉,在沪宁之间形成双回环、双城际交通走廊。南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的组成部分,沪汉蓉快速客运通道的完善延伸,与京沪高铁、沪宁城际等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。

在江北,与南沿江隔江并行的,是北沿江高铁。这条通道从合肥经南京至上海,已开展预可研审查,力争“十三五”期间早日开工建设。省发改委副主任赵建军说,北沿江高铁纳入了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,规划起自上海,经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥,设计速度同样是350公里/小时,将于2025年前建成通车。

南、北沿江铁路都连通南京。围绕南京,将形成8个方向、14条高铁线的铁路网。加上去年底通车的青连、连盐铁路,1月5日通车的宁启铁路二期,即将建成的沪通铁路一期,目前全省在建铁路总投资规模约2500亿元,累计建成铁路20条计3033公里,其中时速250公里以上的高速铁路里程846公里,在建规模位居全国前列。

高铁网快速布局,大大缩小了我省城际之间的时空距离。日前,国家发展和改革委批复通过《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)》。根据该规划,我省将形成区域城际铁路主骨架,以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网,基本实现对20万人口以上城市的覆盖,并以南京为中心,构建三重交通圈:南京至省内设区市1.5小时,至沿江地区1小时,沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时。

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