璧山至铜梁市域快线开工,设车站9座,预计2023年建成

4年后,铜梁到主城只要1小时

20191130期来自:重庆晨报

更适合重庆地形

昨日上午,市域快线璧山至铜梁线(以下简称璧铜线)开工活动在铜梁区举行。

上午10时许,伴随着施工机具的轰鸣声,市域快线璧铜线正式开工建设,这标志着轨道交通不但在中心城区有力地发挥缓堵保畅的骨干作用,还进一步向外延伸城市发展骨架,加快构建成渝城市群互联互通的交通基础设施网络,为重庆发挥“三个作用”提供有力支撑。

将会在璧铜线行驶的新型城轨快线车。

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龙舞

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列车采用新型城轨快线车

此次开工的市域快线璧铜线项目,线路全长37.5公里,共设车站9座,依次为璧山站、黛山大道站、河边站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站、铜梁西站。按照目前通过的设计时速预计,从铜梁到璧山只需30分钟。

璧铜线采用钢轮钢轨制式,列车则是新型城轨快线车,更适应重庆地形特点,具有适应性能强、爬坡能力大、运行性能优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特点,并具备与市域铁路互联互通的能力。车辆拥有与城轨列车相同的载客能力,能够高效地服务于大客流的市域区间,车辆编组形式涵盖4辆编组和6辆编组,并预留8辆编组功能,6辆编组最大载客量可达2384人,满足最大37000人/小时客流量的总体要求。璧铜线列车速度等级在140公里/小时-160公里/小时之间,能够快速高效地实现中心城区与周边城区的客流运输。

大通道促大发展

铜梁1个小时跑进重庆主城

璧铜线是重庆市东西向大都市圈市域轨道快线,是加快推进成渝城市群一体化发展和“一圈两群”区域协调发展的示范线。铜梁区委主要领导表示,到2023年,项目建成后将实现渝西地区与主城区的快速交通转换,构建高效便捷的交通网络,畅通人流、物流、资金流、信息流,让铜梁成为新一轮的投资洼地,使璧山区、铜梁区真正融入主城区“1小时轨道通勤圈”,实现以大通道带动大开放,以大开放促进大发展。

重庆晨报·上游新闻记者了解到,璧铜线大胆破冰投融资体制创新,重点强化换乘枢纽建设和多种交通方式无缝衔接,促进三铁融合发展。

璧铜线与即将通车的轨道交通1号线在璧山站换乘,与规划的城轨快线27号线顺接,可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域,只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。

在建线路提速推进

2022年全市轨道交通

运营里程有望突破500公里

为全力推进实施轨道交通成网计划,全市轨道交通继续保持了较高的建设投用强度,第二期建设规划有序高效快速推进,第三期建设规划迅速落地形成实物投资,轨道交通通车里程继续保持中西部领先。

按照“中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射”的总体思路,重庆市在建的208公里轨道交通线路提速推进,明年重庆还将开工一批、开通一批轨道项目,到2022年全市轨道交通运营里程突破500公里,将明显改善主城区交通拥堵,支撑带动主城区都市圈发展,轨道线路与城市形态相契合,轨道线网成为城市发展格局的主骨架。

安居古城

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