沪东中华摘取造船业“皇冠上的明珠”

2018-094期期来自:江苏商报

造船业是现代工业的集大成者,被誉为“综合工业之冠”。由于起步较晚,我国一度造船效率低、增长方式粗放,船型以散货船、油船等常规船型为主。进入新世纪以来,全球行业竞争日趋激烈,一些具备实力的造船企业主动将目光投向中高端市场。摘取造船工业“皇冠上的明珠”——LNG(液化天然气)船,便是重要目标之一。

LNG船,是国际公认的高技术、高附加值、高难度的“三高”船舶,造价也十分昂贵。长期以来,只有少数国家的10多家船厂能够建造。2004年,我国签署了首艘14.7万立方米LNG船的建造合同,中船集团沪东中华造船集团承担了这一任务。

要实现LNG船建造“零的突破”,必先跨过一道道技术难关。为保证液化天然气能够严格控制在零下163℃,LNG船液货舱由数万块特殊的不膨胀、耐低温材料的殷瓦钢组成,殷瓦钢焊缝长度超过140公里,建造要求极高,被形容为“钢板上绣花”。为此,沪东中华投入巨资,攻克了超低温液货围护系统、耐超低温液货驳运系统、动力控制系统三大核心技术,自主研制成功了绝缘箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件,最终使我国首艘LNG船于2008年4月3日成功交付,掀开了中国造船史上崭新的一页。

技术难关一旦突破,后续订单接踵而至。时至今日,沪东中华已累计交付了18艘大型LNG船,每年为我国各地运送超过2500万吨液化天然气。以17.4万立方米LNG船为例,其采用了最新一代液货舱围护系统,运输中蒸发率仅为0.1%,比前一代LNG船低温绝缘性能提升30%以上。其装载的一船液化天然气经再气化后,体积达到1.07亿立方米,足以满足一座中等城市一个月的用气量。

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